Rješenja
Zgrada čelične konstrukcije željezničke stanice
Sunrise opskrbljuje čelične konstrukcije željezničkih postaja s nadstrešnicama perona od 30 m čistog-raspona, krovovima za hodnike od 45 m i mostovima za pješake—svi sa stupovima postavljenim izvan putničkih zona kako bi se povećao kapacitet i protok perona. Naša postupna isporuka i montaža tijekom-noćnog posjeda tračnica osiguravaju nulte smetnje u radu vlakova. Istaknuti projekt: Središnji željeznički kolodvor u Maputu — 820 tona čelika, nadstrešnice od 30 m platforme, krov od 45 m, isporučeno u 8 mjeseci, postavljeno bez smetnji za putnike tijekom noćnih-vremenskih posjeda.
Funkcija
Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. jedan je od najpouzdanijih proizvođača i dobavljača čeličnih konstrukcija željezničkih stanica u Kini. Budite uvjereni da ćete u našoj tvornici kupiti prilagođenu zgradu čelične konstrukcije željezničke stanice po konkurentnoj cijeni. Ako imate bilo kakav upit o ponudi, slobodno nam pošaljite e-poštu.
Inženjerski kontekst
Čelične konstrukcije željezničkih kolodvora su "infrastruktura za protok putnika"-čelični okviri koji stvaraju-slobodne prostore iznad perona, podržavaju nadstrešnice za zaštitu od vremenskih uvjeta i usmjeravaju tisuće putnika kroz učinkovite staze cirkulacije.
Čeličana željeznička stanica služi:
Nadstrešnice za platforme- zaštita od vremenskih uvjeta za putnike koji čekaju
Konkursne dvorane- veliki-krovni krovovi nad prostorima za prodaju karata i čekaonicama
Pješački mostovi- povezivanje platformi preko tračnica
Integracija sala i platforme- besprijekorna veza između stanica i perona
Naš djelokrug rada:
Strukturalni detalji čelične konstrukcije željezničke stanice
Izrada konstrukcija nadstrešnica platformi i krovova nadstrešnica
Čelična konstrukcija mosta za pješake s-ugradnjom uz kolosijek
Detalji povezivanja za integraciju platforme
Provjera-pre montaže i označavanje podudaranja-za montažu na-licu mjesta
Ključni parametri dizajna:
Raspon nadstrešnice platforme: 15-45m (širina platforme)
Raspon krova dvorane: 40-70m (područja za prodaju ulaznica i čekanje)
Čista visina: 8-15 m (udobnost putnika i cirkulacija)
Živo opterećenje: 5,0-7,5 kN/㎡ (gustoća putnika na platformi)
Postavljanje stupova: izvan putničkih zona perona
Studija-slučaja iz stvarnog svijeta
Naziv projekta:Glavni željeznički kolodvor u Maputu - Nadstrešnice perona i čelične konstrukcije hodnika
Mjesto:Maputo, Mozambik (centralno čvorište željezničke mreže)
Skala:2 otočne platforme s čeličnom nadstrešnicom (raspon 30m, visina 12m), krov dvorane (čistili raspon 45m), platforme za povezivanje pješačkog mosta
Tonaža čelika:820 tona
Vlasnička bolna točka:Središnji željeznički kolodvor u Maputu trebao je nadograditi svoje nadstrešnice na peronu i čelične konstrukcije kako bi zadovoljio sve veći promet putnika. Postojeće nadstrešnice bile su zastarjele, a stupovi su ometali kretanje putnika na peronima. Nove nadstrešnice zahtijevale su čiste raspone bez stupova u putničkim zonama perona, veću pokrivenost nadstrešnicama za zaštitu od vremenskih uvjeta i integraciju sa zgradom kolodvora. Instalacija je morala biti postavljena kako bi se održao promet vlakova.
Sunrise Opseg posla:
Nadstrešnice za platforme:Izrađene čelične nadstrešnice koje se protežu 30 m preko platformi-oslonjene na stupove postavljene na rubovima platforme, izvan zona za utovar putnika. Nadstrešnice pružaju zaštitu od vremenskih uvjeta za putnike koji čekaju na obje platforme.
Krov dvorane:45 m prozirnog-strešnog krova nad prostorom za prodaju karata i čekanja - 3,0 m duboke rešetke s vijčanim spojevima, izrađene u prijenosnim dijelovima.
Pješački most:Pješački most s čeličnim{0}}okvirom koji povezuje dvije platforme-proizveden s prethodno-izbušenim spojnim pločama za-montažu vijcima na licu mjesta i instaliran tijekom-noćnih prozora za posjed staze.
Potpora obloge nadstrešnice:Konstrukcijski čelični nosači za krovne obloge nadstrešnice i sustave odvodnje.
Položaj stupca:Svi su stupovi postavljeni izvan putničkih zona na peronu-čime se povećava upotrebljiva površina perona za cirkulaciju putnika.
Provjera pred-montaže:Svi okviri nadstrešnica i krovni nosači nadstrešnica probno-sastavljeni u proizvodnoj radionici i odgovaraju-označeni za-sastavljanje na licu mjesta.
Dostava u fazama:Čelik je isporučen u fazama koje su odgovarale redoslijedu postupne instalacije, s instalacijom planiranom tijekom noćnog-vremenskog posjeda tračnica kako bi se održao dnevni rad vlakova.
Ishod:Svi čelični elementi željezničke stanice izrađeni su i isporučeni u roku od 8 mjeseci. Nadstrešnice platforme i krov dvorane postavljeni su bez smetnji za putnike tijekom planiranih noćnih-vremenskih posjeda. Stanica sada podnosi povećani putnički promet s poboljšanom zaštitom od vremenskih uvjeta i neometanim područjima perona.
Dizajn nadstrešnice platforme - Čisti rasponi i protok putnika
Peroni željezničkih stanica područja su-visoke gustoće putnika. Stupovi u putničkoj zoni ometaju kretanje, stvaraju uska grla i smanjuju efektivni kapacitet platforme. Strukturni izazov obuhvaća platformu bez stupova u prostoru za putnike.
Dizajn nadstrešnice platforme stanice Sunrise Maputo:
Nadstrešnice čistog-raspona od 1,30 m:Nadstrešnica se proteže 30 m preko platforme, oslanjajući se na stupove na rubovima platforme-izvan zone za utovar putnika. U putničkom prostoru nema kolona.
2. Postavljanje stupca ruba platforme:Stupovi su postavljeni na rubove platforme (zona u kojoj putnici ne čekaju)-maksimizirajući korisnu širinu platforme za ukrcaj i izlazak putnika.
3. Integracija s izborom:Nadstrešnice perona strukturno su integrirane s krovom dvorane-omogućujući besprijekoran prijelaz od prostora za prodaju karata do perona vlaka.
Rezultat:Neometan protok putnika od hodnika do vlaka-strukturalni dizajn poboljšava iskustvo putnika uklanjanjem prepreka u stupovima.
Popularni tagovi: zgrada čelične konstrukcije željezničke stanice, proizvođači, dobavljači, tvornica zgrade željezničke stanice u Kini
ne
Mogli biste i voljeti
Pošaljite upit
